Pour le canal Seine-Nord Europe, 2022 a été marquée par le lancement du chantier dans l’Oise. L’avenir se dessine avec une montée en puissance progressive des travaux avec notamment la réalisation de deux quais de transbordement et le « rescindement » de l’Oise. En fin d'année 2023, les travaux de la première écluse de Montmacq/Cambronne-lès-Ribécourt devraient démarrer.
« 2022 restera sans doute comme l’une des années marquantes pour le canal Seine-Nord Europe, souligne Pierre-Yves Biet, directeur partenariats territoires à la Société du canal Seine-Nord Europe (SCSNE). Un cap a été franchi. Il y a une visibilité plus importante. Il y a eu une opération de premier “coup de pioche” dans l’Oise qui sera suivie d’autres dans la Somme, le Nord, le Pas-de-Calais au fur et à mesure de l’avancement des travaux. Le canal Seine-Nord Europe, ce n’est plus un projet, c’est un chantier qui génère ses premières retombées. »
Zoom sur les faits marquants de 2022
L’année 2022 pour le canal Seine-Nord Europe rime avec plusieurs faits marquants qui constituent autant de nouveaux pas en avant franchis vers sa concrétisation.
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Deux quais de transbordement
Les premiers travaux lancés et achevés sur les 18 km du secteur 1 entre Compiègne (60) et Passel (60) ont concerné la réalisation de deux quais de transbordement à Pimprez (60) et à Ribécourt (60) pour évacuer divers produits (du bois issu de déboisements, pour commencer) et approvisionner le chantier au cours des années.
D’autres travaux sont prévus ultérieurement pour ces quais (pré-terrassement à l’arrière, raccordement à l’eau et à l’électricité, modification de la profondeur du canal qui passera de 3 à 4,5 mètres). À Ribécourt, la première phase de travaux de raccordement du quai au réseau ferroviaire, engagée par SNCF Réseau à l’automne 2022, se poursuit en 2023.
À l’issue du chantier du canal, ces quais s’ouvriront à une exploitation commerciale. Ils permettront à des entreprises locales de les utiliser pour charger ou décharger des marchandises ou matériaux, acheminés par voie fluviale.
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26 mois de travaux pour le « rescindement » de l’Oise
Depuis septembre 2022 et pour 26 mois, toujours sur le secteur 1, se déroulent les travaux du « rescindement » de la rivière Oise à Montmacq (60) ainsi que les constructions des ponts de la RD66, la création de la nouvelle route entre la RD40 et la RD932. Jusqu’à 150 personnes sont mobilisées sur cette étape du chantier. « Rescindement » signifie le déplacement de la rivière Oise sur presque 4 km.
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Des aménagements environnementaux
L’année 2022 a aussi vu une accélération des aménagements environnementaux dans le cadre des mesures compensatoires prévues.
Sur le secteur 1 entre Compiègne et Passel, près de 400 ha sont à réaliser, 150 ha l’ont été entre septembre 2022 et mars 2023. La période de nidifcation ayant commencé en mars, les chantiers reprendront en septembre 2023.
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Conception-réalisation du pont-canal de la Somme
Le lancement de la consultation pour le marché de la conception-réalisation du pont-canal de la Somme a eu lieu en octobre 2022, sur lequel navigueront les bateaux pour franchir la vallée de la Somme entre Cléry-sur-Somme, Biaches et Péronne. La construction commencera en 2025. C’est un ouvrage exceptionnel et emblématique du futur canal.
D’une longueur de 1 330 mètres, il se situera à environ 30 mètres au-dessus du fleuve. Sa largeur sera de 45 mètres environ (34 mètres pour le plan d’eau), avec des trottoirs de 4,50 mètres de chaque côté pour permettre la traversée par les piétons et autres mobilités douces.
Et pour 2023, quelles sont les priorités ?
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Construction de la première écluse
La SCSNE prévoit à la rentrée 2023 la notification du marché pour l’écluse de Montmacq/Cambronne-lès-Ribécourt, pour un démarrage des travaux à la fin de cette année ou au début 2024. C’est la première d’un total de 6 écluses sur le tracé du canal. « Ce sera une autre étape majeure du chantier », indique Pierre-Yves Biet.
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Construction d’un troisième quai « travaux » en 2023
À partir de juin 2023, la construction d’un quai de 100 mètres de long, dédié aux travaux à Allaines, va s’engager. Il est conçu pour accueillir des bateaux de type Freycinet (38,5 m) et double Freycinet (77 mètres), les plus courants sur le canal du Nord, mais également certains convois pouvant atteindre près de 90 mètres de longueur, taille maximale des écluses du canal du Nord.
À proximité du quai, une plateforme de 100 mètres sur 30 mètres sera construite. D’une capacité de 8 000 tonnes de stockage, elle permettra d’effectuer les opérations de chargement et de déchargement des matériaux de chantier.
La construction du quai est prévue entre juin et décembre 2023. Le quai travaux d’Allaines sera ensuite en service tout au long du chantier du canal entre 2024 et 2030.
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Des aménagements environnementaux
2023, c’est aussi la réalisation d’aménagements environnementaux dans le secteur d’Aubigny-en-Bac (59) et le lancement du marché TOARC pour le terrassement du canal et les sept autres ponts en plus des quatre déjà inclus dans le marché du « rescindement ».
Cet article a été réalisé en partenariat avec le pôle Téma Transport et Logistique. Pour retrouver tous les articles, portail Téma Transport et Logistique.
